Что касается непосредственно General Motors, то они терпеливо ждут приезда очередного русского олигарха, который скупит миллион этих застоявшихся подржавевших автомобилей и все повторится снова.
Вот тысячи тысяч непроданных автомобилей Пежо, припаркованных на взлетно-посадочной полосе под Санкт-Петербургом в России. Все они импортируются из Европы и оставленны здесь на неопределенное время.
Но общей картины это не меняет. В современном мире существуют сотни таких мест, где продолжают накапливаться новые автомобили. На взлетно-посадочных полосах, в заброшенных авиабазах, старых доках припаркованы тысячи автомобилей. Что они там делают?
Ниже изображение массивной парковки в Суиндоне, Великобритания, с тысячами тысяч непроданных автомобилей, просто стоящих там вне поля зрения покупателей.
Согласно опросу 84% из 31 000 голосов показали, что они в последнее время не покупали новый автомобиль. Если брать американца и европейца, то у них каждая семья уже давно обеспечена автомобилем и даже двумя. И покупать новые автомобили тем более регулярно не имеет никакого смысла. Если брать наши рынки, то они просто переполнены не новыми автомобилями, которые намного охотней у нас покупают. Куда же деваются новые автомобили?
У нас проблема! Никто больше не покупает новые автомобили! Ну они продаются, но не в таких масштабах, как раньше. Миллионы совершенно новых непроданных автомобилей просто простаивают на взлетно-посадочных полосах и паркингах по всему миру. Там, они остаются и медленно гниют без присмотра.
Nissan объявил о планах по сокращению 1200 своих работников в Sunderland. Тысячи непроданных автомобилей хранятся вокруг испытательного трека завода
Производители автомобилей должны покупать все больше и больше земли, чтобы просто припарковать свой товар, поскольку они постоянно скатываются с конвейера.
Существует тенденция того, что этот спад никогда не остановится. Во всем мире существуют огромные запасы непроданных автомобилей, и они добавляются в каждый день.
Существуют буквально тысячи этих «парковок» переполненных непроданными автомобилями практически в каждой стране на планете. Хотя это пытаются не афишировать.
Зона открытого хранения автомобилей в Питерборо, заполнена до краев.
Парадокс в том, что автомобильные компании не могут спустить цену и сделать распродажу этих новеньких дорогих авто, так как они потом не смогут продать дорого те, которые сейчас сходят с конвейера. А в стоимость каждого проданного авто уже включены расходы и на эти свалки.
Обратите внимание, что состоятельные люди все еще покупают McLaren, Zonda, BMW, Ferrari, Porsche, Mercedes, Maybach, Rolls-Royce и т.д. на самом деле продажи у них взлетели на 80% за последние несколько лет. Но когда мы говорим о рабочем классе автомобилей там картинка совсем другая.
На сегодняшний день в мире насчитывается больше автомобилей чем людей, примерно 10 млрд. Мы физически не можем использовать даже половину.
И в то же время никто не собирается останавливать их производство. Пока экономика говорит, что никто не имеет столько денег, чтобы потратить на новую машину, производители продолжают заявлять о росте продаж.
Они просто остаются гнить, как эти новеникие Rover 75 в Китае. Сколько они простояли там, чтобы покрыться таким слоем пыли. Год, может больше. И какие шансы у них теперь продаться, когда есть уже более новые модели?
Некоторые производители автомобилей перенесли свои производства в Китай, General Motors и Cadillac этому примеры. Затем их отправляют контейнерами и выгружают в портах. Однако спрос и на их импорт упал и теперь уже китайские автостоянки заполняются новыми американскими и европейскими автомобилями. Так как на внутреннем рынке Китая их купить никто не может, слишком низкие зарплаты.
Вот импортированные автомобили заполнили 150-акров в центре распределения Toyota в Лонг-Бич, Калифорния.
Все ждут улучшения экономики, которое может наступить через несколько поколений.
А что же с электромобилями? О да их производство растет. Но пока их продажи заканчиваются разве что…