Готовьте кошельки к проверке. В новом году граждан России ожидает возможное повышение расходов на техосмотр, поездки на такси и вывоз мусора. В четверг депутаты одобрили сразу три законопроекта, позволяющих государству в очередной раз «подоить» население

 

 

Готовьте кошельки к проверке

В новом году граждан России ожидает возможное повышение расходов на техосмотр, поездки на такси и вывоз мусора.

 

Газета "Советская Россия" http://www.sovross.ru/articles/1783/42280

Госдума торопится с принятием непопулярных законов, которые грозят опустошить и без того тощие кошельки граждан, сообщает Росбалт. В четверг депутаты одобрили сразу три законопроекта, позволяющих государству в очередной раз «подоить» население.

Один из них, который напрямую связан с так называемой мусорной реформой, обещает многократный рост тарифов для жильцов, которые с 1 января 2019 года будут платить не только за вывоз мусора, но и за его переработку, а также утилизацию. При этом плата будет взиматься не с квадратного метра жилплощади, как сейчас, а исходя из нормативов потребления с учетом числа жильцов в квартире.
Переход на обращение с отходами по новым правилам отложили только для трех городов федерального значения – Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. Остальные должны будут ввести у себя новую систему обращения с отходами, после чего за эту услугу будут отвечать региональные операторы.
При обсуждении законопроекта во втором чтении выяснилось, что многие регионы не готовы к «мусорной реформе». По этой причине депутат Госдумы от ЛДПР Кирилл Черкасов предложил отложить ее хотя бы на год. «Реформа не готова и провалена! Мало того, поправками предлагают легализовать существование всех пиратских мусорных свалок до 1 января 2023 года», – сказал Черкасов.
В ответ глава комитета Госдумы по экологии Владимир Бурматов подтвердил, что к «мусорной реформе» оказались не готовы около двух десятков регионов. Однако заявил, что с 1 января 2019 года свозить мусор на полигоны, которые не вошли в Госреестр, можно будет только в том случае, если есть разрешительная документация. Это делается для того, чтобы снизить тарифы для населения, заверил Бурматов.
По его словам, наиболее резкий рост тарифов уже произошел на северных территориях и в труднодоступных местностях страны. «В одном из таких регионов был поставлен своеобразный рекорд: там прогнозные платежи для граждан за вывоз отходов выросли в 53 раза. Такие деньги никто платить не сможет. При этом 60% тарифа – это транспортная составляющая», – сказал Бурматов.
Что касается транспорта, то, возможно, уже с конца следующего года в России заработают новые правила техосмотра (принятый в первом чтении депутатами законопроект вступит в силу через год после его официального опубликования). Во сколько обойдется его прохождение автолюбителям, пока не до конца ясно. Как и то, предстоит ли им снова, как в былые времена, проводить в очередях ради этой процедуры по несколько дней.
В Госдуме опасаются, что стоимость услуг возрастет «в три-четыре раза, в лучшем случае в полтора». Но замминистра экономического развития Савва Шипов, пришедший представлять законопроект в Госдуму, пообещал, что плата за техосмотр вырастет незначительно. «Есть специальный механизм, ограничивающий стоимость технического осмотра. Есть методика, в рамках которой определяется предельная цена, которую субъект РФ может установить», – заверил Шипов.
Тем не менее депутаты заподозрили, что новые правила техосмотра вводятся лишь для того, чтобы вернуть контроль над этой сферой МВД. Работники этого министерства даже подготовили статистику, из которой следует, что количество аварий на дорогах в последнее время резко увеличилось из-за технических неисправностей автомобилей.
Между тем во многих странах мира техосмотр давно отменен. А в России теперь будут фиксировать факт прохождения техосмотра не только на фото, но и на видео. Мало того, сама диагностическая карта во избежание подделок будет выдаваться только в электронном виде и подписываться усиленной квалифицированной электронной подписью техэксперта. «На этом будут хорошо жить отдельные автоцентры и техстанции, а также ГИБДД и РСА. В проигрыше останутся только граждане», – оценил новые правила депутат Госдумы от КПРФ Алексей Куринный.
Как оценят граждане попытки депутатов ввести также госрегулирование деятельности агрегаторов такси, станет понятно уже в скором времени. Но ездить на такси станет точно дороже, так как любое вмешательство в деятельность бизнеса последний будет стремиться компенсировать за счет клиентов.
Депутаты же считают, что в данном случае не вмешиваться нельзя. Из-за агрегаторов такси хоть и стало доступным, быстрым и дешевым, но предприниматели не хотят платить налоги, а людей развозят часто мигранты без знания языка и маршрута или граждане с судимостью за убийства, изнасилования и грабежи.
«Нелегальные таксисты также создают высокий уровень аварийности на дорогах», – отметил в ходе обсуждения соответствующего законопроекта в первом чтении депутат Госдумы от «Единой России» Вячеслав Лысаков. Новые правила закрепляют, помимо прочего, порядок и основания ответственности агрегаторов и перевозчиков за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира.
Также вводятся требования к такси и водителям. Так, автомобиль должен выглядеть как такси и в ряде случаев быть оборудован таксометром. При этом запрещается использовать для перевозки пассажиров автомобили, зарегистрированные за границей. В Госдуме также высказались за запрет иностранцам работать водителями такси в России. «Уверен, что у нас достаточно водителей сегодня, которые способны управлять этим транспортом», – заявил, в частности, глава думского комитета по транспорту.

 

 

 

Сколько теперь взыщут за техосмотр?

Минэкономразвития химичит с техосмотром. Сначала данное ведомство отняло эту незатейливую процедуру у МВД и передало ее в ведение Российского союза автостраховщиков (РСА). А теперь, напридумывав бессмысленных наворотов, поднимает тариф за техосмотр (ТО), по подсчетам депутатов, не менее чем в полтора раза.

 

Газета "Советская Россия" http://www.sovross.ru/articles/1783/42282

Назвав идею «совершенствованием системы техосмотра транспортных средств», Минэкономразвития «упаковало» ее в законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Думская оппозиция встретила в штыки коммерческий проект в пользу страховщиков. Несмотря на отрицательный подтекст, единороссы не смогли отказать правительственному ведомству и проголосовали за принятие законопроекта в первом чтении, за – 314. Против высказались 103 депутата – КПРФ, ЛДПР и «СправРоссия». 

КПРФ – против законопроекта и настаивает на отмене техосмотра для личных авто. 

Депутат-коммунист Алексей КУРИННЫЙ представил позицию фракции КПРФ: 
– Главным последствием его принятия станет то, что техосмотр будет обходиться нашим избирателям гораздо дороже – как минимум раза в полтора, по сравнению с нынешней стоимостью. Это связано с введением, по предложению Минэкономразвития, новой системы контроля за техосмотром с помощью фото- и видеофиксации, хранения полученных данных, дополнительного укомплектования технических центров приборами слежения с ожидаемым двойным наблюдением – как со стороны РСА, так и ГИБДД. В ситуации двойст­венного слежения возникнет ниша для коррупции. И за все это будут платить наши граждане, что выльется им в копеечку. 
Понизится ли аварийность от того, что подорожает ТО? Думаю, нет. Данные о том, что происходит ежегодно 5,5–6,5 тысячи аварий, далеки от достоверности. Эксперты ут­верждают, что аварии и ДТП из-за технических неисправностей составляют всего 0,35–0,36 процента от общего количества дорожных проис­шествий. 
Многие страны, в том числе и наши ближайшие соседи, отказались от проведения обязательного техосмотра для личных автомобилей. В этом есть рациональное зерно. России тоже пора отказаться от обязательного ТО личных авто по нескольким причинам. 
Первая – это формальный подход к процедуре техосмотра. Раз в год ее надо пройти, но это не гарантирует, что в течение года с автомобилем будет все в порядке. 
Вторая – экономическая. Раз за техосмотр надо платить, то у занимающихся им организаций появляется желание побольше урвать и при случае вытеснить конкурентов. За проведение техосмотра уже стали сражаться, забыв о главном – о безопасности автомобилей. 
Третья причина. Сегодня мало кто из автовладельцев решится ездить на неисправной машине, рискуя здоровьем и жизнью – своей и своих родных. Неисправности личных машин автомобилисты устраняют сразу же, как только их обнаруживают. 
К тому же прописанные в законопроекте требования по оснащению приборами фото-, видеофиксации, контроля во многих местах окажутся невыполнимыми. Могут возродиться километровые очереди, как уже не раз у нас бывало. 
И самое главное, что совершенно недопустимо, – это значительное повышение стоимости ТО, не имеющего по большому счету никакого смысла для личного автотранспорта. Для коммерческого автотранспорта, скажем, для автомобилей, которые перевозят пассажиров, различные грузы, есть смысл сохранить процедуру ТО. 
Предложение КПРФ – отменить техосмотр для личных автомобилей, которые не используются в коммерческих целях, а для остальных – оставить ТО и ужесточить административную, а возможно, и уголовную ответственность за управление неисправными авто. Надо собственников-перевозчиков стимулировать к управлению надежным безаварийным автотранспортом. 
И еще предложение: в рамках ТО проводить диагностику основных узловых частей автомобиля – тормозной системы, рулевого управления… Такой осмотр прост, и сделать его можно на техстанциях без дополнительных затрат для граждан.

***
Обсуждение явно не складывалось

В 2010 году правительство РФ пообещало отменить транспортный налог в связи с увеличением акцизов на бензин и ГСМ. Но очень быстро свое обещание забыло. С тех пор акцизы растут и растут, а транспортный налог никуда не девается. Да еще к этим платежам добавляются новые: «Платон-1», «Платон-2», платные дороги и парковки, обязательная покупка полисов ОСАГО, КАСКО, подорожание авторемонта и запчастей, непременное наличие талона о техосмотре, что тоже денег стоит, и, конечно, драконовская система штрафов, на их уплату у многих автовладельцев уходит кругленькая сумма. Казалось бы, обложили автомобилистов поборами так, что ни вздохнуть, ни охнуть. За такую обдираловку правительству следовало бы извиниться перед автомобилистами и исполнить свое давнее обещание... 
Излагая суть законопроекта, Шипов как-то случайно умолчал о росте цены на эту техпроцедуру. Такие уловки нередки среди авторов из исполнительной власти, когда им хочется отвести внимание парламентариев от неприятной детали. В законопроекте Шипова – это стоимость техосмотра, которая вырастет, считают депутаты, как минимум в полтора раза. Если сейчас приходится платить в среднем по стране за техосмотр легкового авто 735 руб., то после вступления в силу закона Шипова придется выложить в1,5 раза больше. Если за техосмотр мотоцикла владелец сейчас платит 350 руб., то будет платить в 1,5 раза больше и т.д. 
Рост цены на ТО – не единственный минус законопроекта. «Формулировки, касающиеся диагностических карт, неконкретны, нет ясности по качеству диагностических линий, много функций отдано общественной организации «Российский союз автостраховщиков». 
«А как изменилась ситуация с возмещением затрат после передачи ряда функций страховщикам?» – спрашивал Николай Коломейцев (КПРФ). 
Шипов: «Количество аварий возросло, а данных по вашему вопросу у меня нет». 
«А как вы планируете выполнить требования к техосмотру в отдаленных территориях, где база пунктов техосмотра никакая?» – интересовался Борис Гладких («Единая Россия»). 
Шипов: «Странно, если на этих пунктах нет нужного оборудования…» 
«Почему автостраховщикам даете столько полномочий?» – удивлялся Владимир Сысоев (ЛДПР). 
Шипов: «Это делает закон прозрачным и открытым…» 
Шипова спрашивали также: 
Почему передается на федеральный уровень определение базовой стоимости техосмотра, тогда как проводить его будут в регионах, не ущемляет ли это интересы субъектов РФ? Почему людей вынуждают проходить техосмотр ради получения полиса ОСАГО? 
У Шипова на все лаконичные ответы: так лучше, так надо, так будет... 
Шипов совершенно всерьез доказывал, что техосмотр нужен, чтобы сократить аварийность на дорогах, вызванную плохим состоянием автомашин. Якобы ради этой благородной цели и задуман законопроект. Но официальная статистика, отмечали депутаты, говорит о другом. 
Вывод депутатов – отменить техосмотр для личных авто, как не имеющий смысла, и усилить контроль за коммерческим автотранспортом. Но мнение думцев огорчило Шипова: как можно отменить процедуру, которая сулит приличный доход смотрящим за «фото- и видеофиксацией», страховщикам и целой армии ревизоров и инспекторов? Нет, Шипов этого не допустит. А единороссы помогут ему в бизнес-законотворчестве. На них стопроцентно полагаются правительственные чиновники. 

 

***

Принят 8-тысячный закон

 

 

В декабре у Госдумы сплошь знаменательные даты. 12-го числа исполнилось 25 лет российскому парламенту – Госдуме и Совету Федерации, сформированным под грохот танковой пальбы по Дому правительства в октябре 1993 года. А в минувший четверг, 13-го, на 172-м пленарном заседании, был принят 8-тысячный закон. Чем не дата?

Об этом спикер палаты Вячеслав Володин напомнил депутатам, открывая заседание: «В нашей повестке – принятие восьмитысячного закона с момента работы Госдумы». Депутаты оживились, кто-то захлопал, а кто-то попытался представить, какой высоты может получиться кипа, возведенная из восьми тысяч документов разной толщины и сущностной ценности. Конечно, содержание прежде всего. А в целом, продолжил В. Володин, «это труд депутатов семи созывов до сегодняшнего дня. Из 8 тысяч 7 тыс. 963 законов вступили в силу, 7 – одобрены Советом Федерации и направлены на подпись президенту РФ, 20 – на рассмотрении в Совете Федерации. К сожалению, в системе Госдумы нет части законов, принятых в первом созыве. Однако установлено, что их 461. Электронная система в то время (1994–1995) отсутствовала. Сегодня продолжается работа по вводу данных, предполагается завершить ее в будущем году. А пока в электронной базе данных нет всех принятых законов. Особо хочется сказать тем, кто работает в Госдуме на протяжении 25 лет. Это их труд, они обеспечили нам сегодня рассмотрение восьмитысячного законопроекта. На этой цифре мы, конечно, не останавливаемся, работаем дальше».
Юбилейным оказался законопроект, стоявший четырнадцатым в порядке работы с самым обыденным названием «О внесении изменений в статьи 3 и 16 Федерального закона «Об общих принципах организации и деятельности контрольно-счетных органов субъектов РФ и муниципальных образований».
«Хорошо, что 8-тысячным стал законопроект не о пенсионной реформе или очередном налоге, а то был бы конфуз», – комментировали депутаты.
Знаковый проект оказался вполне положительным. Он расширяет полномочия региональных и муниципальных контрольно-счетных палат для контроля за использованием бюджетных средств в муниципалитетах. Законом предписывается местным правоохранителям передавать информацию о выявленных нарушениях контрольно-счетным палатам, совместными усилиями выявлять растратчиков с последующим привлечением их к ответственности.
Заодно депутаты высказались за восстановление реального парламентского контроля, которого Госдума фактически лишена. «Парламентский контроль должен быть на таком уровне, чтобы не только аудиторы и силовики, но и депутаты могли контролировать использование финансовых средств и муниципальной собственности в регионах. А также нужно отменить назначение так называемых сити-менеджеров, они сегодня управляют всей городской собственностью, а депутаты – просто сбоку припека… Мы выполняем всего лишь представительские функции», – заявил Сергей Иванов (ЛДПР). 
Володин распорядился «обязательно учесть высказанную позицию в дальнейшей законотворческой деятельности». А восьмитысячный был дружно принят думцами во втором чтении – за 416, голосовавших против не было.

Наш корр.

 

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.